幸运飞艇官方网站

欢迎来到中国船舶在线 |



        3月29日,在扬子海装太仓基地码头,由扬子江船业为工银租赁和招商轮船建造的第六艘第二代40万吨超大型矿砂船(VLOC)—“矿石 宁波”(ORE NINGBO)轮命名交付。至此,工银租赁与招商轮船在扬子江船业合作订造的,6艘第二代40万吨级超大型矿砂船(VLOC),全部在合同交期内顺利交付。

 

 


       新船命名人工银租赁产品创新部主管洪茜女士,招商轮船副总经理、香港明华船务有限公司总经理丁磊先生,工银租赁航运事业部执行总经理郭芳萌先生,工银租赁航运事业部执行总经理齐凯先生,香港海通有限公司副总经理谭涛先生,美年资源总经理朱凯先生,中国船级社(CCS)江苏分社副总经理张东标先生,以及扬子江船业总经理任乐天先生、集团副总经理杜成忠先生、张涛先生等领导和嘉宾参加了命名仪式。
 

      2016年,扬子江船业承接了工银租赁及招商轮船船东6艘世界第二代40万吨超大型矿砂船(VLOC)的建造订单,在工银租赁、招商轮船共30艘40万吨矿砂船的建造计划中,扬子江船业获得了其中的6艘,是唯一一家获得该笔订单的民营造船企业。

 

      6艘姊妹船分别是: “矿石 香港”(ORE HONGKONG)、“矿石 深圳”ORE SHENZHEN、 “矿石 广州”(ORE GUANGZHOU)、“矿石 唐山”(ORE TANGSHAN)、“矿石 上海”(ORE SHANGHAI)、“矿石 宁波”(ORE NINGBO)号。


 

       40万吨级超大型矿砂船(VLOC)体量大、层高高,建造精度及焊接要求都很高,建造如此之大的矿砂船,创造了扬子江船业集团建造史上之最,面对如此“庞然大物”的挑战,扬子鑫福上下统一思想、设定目标、寻求突破、大胆尝新,与船东船检通力合作,确保了每艘40万吨矿砂船顺利交付。

 

      6艘第二代40万吨级超大型矿砂船(VLOC)的建造过程,实现了很多记录性的突破。比如创造了世界上首次有船厂实现了四艘40万吨超大型矿砂船同时在同一船坞内建造的记录。


 

     该型VLOC具有体量大,经济、节能绿色、环保、安全性更强等特点。


 

      体量大。该型船总长362米,型宽65米,型深30.4米,结构吃水23米,航速14.5节,续航2.55万海里。第二代40万吨矿砂船配备了4台压载泵,每台压载泵的排量达到了每小时4000立方米,可满足巴西PDM港每小时24000吨持续不间断的超高装货速度,理想状态下16.7小时即可完成40万吨矿砂的装货量,大大提高了装货效率,缩短船舶停港时间。
 

      经济、节能。它是一款中国先进、世界领先的船舶产品。船体线型是最大的节能主体,基于上海船舶研究设计院强大的线型开发能力,匹配直径11.2米的大直径螺旋桨,通过“数字化水池”极端和船模试验验证,快速性得到大大提高,在结构吃水23米、航速14.5节的情况下,每日主机油耗从第一代的97.9吨下降到79.5吨,降幅18.8%。

 

      绿色、环保。第二代40万吨矿砂船的最大亮点是LNG READY(在新造船阶段就为将来改装成LNG燃料动力船做好准备)。预留了可满足25500海里续航力的LNG燃料罐空间,设计中完全按照LNG ONBOARD的要求,充分考虑将来改造的便利性,并取得船级社的相关认证。天然气作为燃料在环保方面有非常大的提升,在排放的废气中,完全不含硫氧化物,氮氧化物减少30%以上,二氧化碳减少15%以上。此外,第二代40万吨矿砂船安装了高压岸电系统,在船舶停靠码头装卸作业时,可使用岸上电力供应,实现零排放。该船提前安装压载水处理装置,实现压载水排放更环保。


 
      安全加强。在船舶结构设计中,针对铁矿砂在运输过程中可能产生液化导致结构“破坏”的可能,考虑了矿砂100%全液化的最恶劣情况。计算方面,进一步扩大有限元分析的范围,提高分析精度,对全船强度采用最高等级要求进行校核,保证了船舶的安全性。另外,该船设置了防海盗安全舱室,上建区域室外梯,窗户经过特别加强等一系列防范措施,为船舶航行于海盗高风险区域时,提供足够的安全保障。

 

       铁矿石进口是我国钢铁行业发展的命脉,掌控铁矿石的海上运输权关系到行业安全和未来发展。大型矿砂船是铁矿石运输的重要装备,扬子江船业建造交付的该批6艘第二代40万吨级超大型矿砂船(VLOC)已陆续航行在中国—巴西铁矿石运输航线上,肩负起保障我国铁矿石进口的光荣使命。


 




相关新闻:

    扬子江船业万箱级系列箱船圆满收官 (2019-03-15)